隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，中國的物流運作的需要遵守國際市場的標(biāo)準(zhǔn)，因此，要提高國際競爭力。信息技術(shù)在物流管理的關(guān)鍵是要提高物流的能力，只有發(fā)展移動電子商務(wù)的水平，以提高物流服務(wù)質(zhì)量和運營效率。物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，已進(jìn)入中國，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了一個快速發(fā)展的階段。但是，中國物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息技術(shù)水平低，物流企業(yè)的運作效率不高。這主要是因為在中國的小型和中型物流企業(yè)大部分都是勞動力密集型的操作模式，人工分揀，導(dǎo)致效率低;人工輸入原始數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤檢索更加困難。這種情況的原因，一部分是成本比較有優(yōu)勢的企業(yè)考慮，另一部分是企業(yè)缺乏正確的概念，而不是一個對未來的憧憬。

物流信息化水平低

    物流信息化水平低，尤其是小型和中型物流企業(yè)。物流是利用現(xiàn)代信息技術(shù)，信息采集，分類，傳遞，收集，識別，跟蹤，全部或部分物流過程的查詢等一系列企業(yè)的物流活動，以實現(xiàn)貨物流動的監(jiān)控，它可以減少成本，提高效率的管理活動。中國物流信息仍然是比較低的，主要表現(xiàn)在企業(yè)的軟件環(huán)境，如許多小型和中型的企業(yè)不正確的物資采購管理和企業(yè)資源管理，物流管理軟件，硬件和使用GPS，條碼，射頻識別芯片，高效的物件。

專業(yè)物流管理人員缺乏

    缺乏專業(yè)的物流管理人員，缺乏培訓(xùn)教育和實踐的物流人才。相對于西方發(fā)達(dá)國家，中國的物流管理專業(yè)人才更缺乏。與此同時，中國是世界上最大的物流市場，潛力大，貧困程度加劇。目前，學(xué)校已逐步建立了物流專業(yè)，但因為物流科學(xué)是科學(xué)的實踐，基本理論的應(yīng)用，因地制宜，而不是照本宣科。這導(dǎo)致了國內(nèi)人員專業(yè)知識的缺乏，不具備戰(zhàn)略思想和遠(yuǎn)見，物流專業(yè)畢業(yè)生很難在短期內(nèi)從事管理，理論與實踐相結(jié)合。兩地相隔物流人才的短板。一些有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，學(xué)習(xí)型管理團(tuán)隊的專業(yè)大學(xué)，更好地解決離線的理論和實踐問題。但企業(yè)不是很多，還需要更多的企業(yè)加入。

物流成本高

    物流成本一直居高不下，物流管理系統(tǒng)的建設(shè)落后。據(jù)統(tǒng)計，銷售成本中物流成本占20％以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國家。物流成本是指以貨幣表現(xiàn)的各種勞動的中間產(chǎn)品，原材料，企業(yè)花費在空間位移的過程，簡單來說，物流成本上的所有花費的。物流成本通常包括三個部分：一個是，各種活動性物質(zhì)，包括各種設(shè)備所需的成本，二是物流過程中，傳輸和處理成本所需的費用，三是企業(yè)的信息流，生產(chǎn)監(jiān)控物流的成本。目前，小型和中小型物流企業(yè)使用傳統(tǒng)的勞動密集型模式。由于服務(wù)人員多，導(dǎo)致信息流更加復(fù)雜，傳輸和處理成本增加;同時各種人事管理工作的有序開展，更難以控制，成本將不可避免地上升。因此，物流管理系統(tǒng)的建設(shè)，已成為物流企業(yè)的必然選擇。然而，建立物流管理系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)備投資，這對本身資金不足的中小企業(yè)是不太現(xiàn)實的。目前的解決方案的是借助第三方物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，但第三方物流在中國的發(fā)展時間很短，系統(tǒng)還不夠完善，收費也高。