海運承運人(Ocean Carrier)是指擁有或運營船舶,提供海上貨物運輸服務的法人實體。在國際貿易中,承運人作為運輸合同的一方,負責將托運人的貨物安全、及時地從裝貨港運輸至目的港,并承擔運輸過程中的責任和義務。
1. 運輸執行:提供船舶、船員及必要設備完成海運服務
2. 單證簽發:出具提單(B/L)作為運輸合同證明和貨物收據
3. 安全責任:妥善保管貨物,確保運輸過程安全
4. 航線管理:規劃最優航線并確保按時交付
5. 風險承擔:對運輸過程中貨物損失承擔相應責任
根據Alphaliner最新統計(截至年11月):
| 排名 | 承運人名稱 | 市場份額 | 總運力(TEU) | 船舶數量 |
| 1 | MSC地中海航運 | 19.2% | 4,871,462 | 750 |
| 2 | 馬士基 | 16.1% | 4,084,462 | 683 |
| 3 | CMA CGM達飛輪船 | 12.7% | 3,223,352 | 620 |
| 4 | 中遠海運 | 11.3% | 2,877,796 | 489 |
| 5 | Hapag-Lloyd赫伯羅特 | 7.0% | 1,771,381 | 261 |
數據來源:[Alphaliner Top 100](https://alphaliner.axsmarine.com/)
根據年第三季度Drewry市場報告,企業采購時需關注:
1. 航線覆蓋:全球前20大港口覆蓋率達95%以上以上的承運人更可靠
2. 準班率:年平均準班率降至56.3%(年(年為64.4%)<)
3. 運價波動:SCFI指數從年1月的1,060點降至10月的891點
4. 增值服務:提供數字化追蹤(94%頭部頭部承運人已實現)、冷鏈等專業服務
5. ESG表現:年新造船舶中58%采用采用替代燃料設計
1. 聯盟重組:2M聯盟將于2025年解散,新聯盟格局正在形成
2. 碳中和承諾:主要承運人承諾2050年前實現碳中和
3. 數字化加速:區塊鏈提單采用率年增長達120%(年(年數據)
4. 運力過剩:年新船交付量預計達240萬TEU,創歷史新高
作為物流企業管理者,在選擇海運承運人時應:
1. 平衡成本與服務:避免單純追求低價,考慮供應鏈韌性
2. 分散風險:建議與2-3家承運人建立合作關系
3. 關注長期協議:年長期協議運價較現貨市場平均低18%
4. 評估數字化能力:API對接能力可降低30%操作操作成本
5. 合規審查:確保承運人符合最新IMO環保法規
海運承運人作為國際貿易的支柱,其選擇直接影響企業供應鏈成本和穩定性。在當下波動市場中,明智的承運人選擇策略將成為企業國際競爭力的關鍵差異點。
*注:本文數據均來自公開可查的最新行業報告,具體合作決策建議結合企業實際需求進行深入分析。*
免責申明:以上內容和圖片可能來自網絡轉發,如果侵犯了您的權益,請聯系我們撤銷掉。
沒有相關評論...