W/M擇大計費原則

海運公司通常會比較貨物的重量噸和體積噸，選擇數值較大者作為計費依據：

計費噸 = MAX（重量噸，體積噸）

年最新運費數據示例（數據來源：上海航運交易所）：

特殊貨物計費方式

* 危險品：通常加收30-50%附加附加費

* 超限貨物：需額外計算艙位占用費

* 冷藏貨物：按體積噸計費并加收冷藏費

企業采購優化策略

1. 貨物密度管理：根據我們公司年1-6月物流數據分析，將貨物平均密度優化至300kg/m³以上可降低17%的運的運費支出。

2. 集裝箱裝載優化：40尺高柜最佳裝載密度為26-28噸，容積利用率應達90%以上以上。

3. 季節性采購策略：參考波羅的海干散貨指數（BDI）年走勢，Q3運費通常比Q1高出15-20%，建，建議重要原料提前采購。

數據參考

[1] 上海航運交易所年7月集裝箱運價指數報告：

http://www.sse.net.cn/index/indexList?type=1

[2] 國際海運公會（ICS）年Q2市場分析：

https://www.ics-shipping.org/publication/

[3] 波羅的海交易所干散貨指數歷史數據：

https://www.balticexchange.com/en/market-information/

結語

作為企業決策者，深入理解貨物載重噸的計算邏輯和海運計費機制，可幫助我們在國際貿易中精準控制物流成本。建議定期分析貨物密度指標，結合市場運價波動，制定最優的采購和運輸方案。螞蟻軟件56sys.com的物流管理系統可為企業提供實時載重噸計算和運費優化建議，歡迎垂詢。